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作家：余飛

01

廣汽立下軍令狀

往常的半個月，占廣州范圍以上汽車工業半壁山河的，傳來了兩個大音問：

第一，總部遷徙。11月2日，廣汽集團告示將總部從珠江新城搬遷至番禺汽車城。

第二，立軍令狀。11月15日，廣汽集團在2024年廣州車展上崇敬對外告示：三年，200萬輛、至少22款全新址品；品牌煥新、科技當先、國外市集拓展；一體化組織改進、從頭梳理居品開導經由、推動二次混改、招引高水平東說念主才加入、研發和產業化再投500億元。

兩件事情并不寂然，串聯起來分析，其實即是廣汽集團已被深深的危急感壓得喘不外氣來。

廣汽的危急感，亦然廣州的危急感，畢竟廣汽對廣州太遑急了，如同東風集團關于武漢一樣。固然，后者的遑急性更大，東風不僅僅武漢工業的頂梁柱，亦然整個湖北工業的廣泛底盤。

巧的是，在汽車工業下滑赫然的布景下，昨年東風集團在湖北省強力背書之下，開啟了燃油汽車價錢戰。

蓄意很明確，推動東風集團降價出貨清倉燃油車，回籠的資金全力押注新能源汽車步地。 汽車是湖北的第一大補助產業，而東風又是湖北汽車確住持東說念主，東風好，湖北的汽車產業才智好。

廣州亦然一樣。從數據來看，字據廣州市統計局公布的2023年統計年鑒夸耀：

2022年，廣州工業三大補助產業工業總產值分別是：汽車制造業6470.48億元，電子居品制造業3389.43億元，石油化工制造業2087.21億元。

來源：廣州市統計局

工業三大補助產業總產值共計11947.12億元，占全市工業總產值49.93%。也即三大工業補助，占廣州市工業的半邊天。

2022年，廣州市工業總產值25574.41億元。由此不錯詭計出汽車制造業占全市工業總產值的25.3%，比重跨越四分之一。

即是這么一個舉足輕重的產業，本年產能跳水，導致整個廣州的GDP增速吊車尾。

02

廣州經濟水逆

2024年前三季度，廣州市地分手娩總值為22149.95億元，按不變價錢詭計，同比增長2.0%。

22149.95億元，較昨年同期增多了380.11億元。非論增量照舊增速，在GDP十強城市中，均位列倒數第一。

擴大范圍來看，在26個萬億GDP城市中，廣州這一增速依舊處于結尾，位居倒數第二，倒數第一是佛山。

廣佛同城之下，成了廣佛同千里。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

廣州GDP增速大幅放緩背后，主若是工業跳水所致。

從廣州統計局走漏的數據來看：

前三季度，全市規上工業增多值同比下落2.2%。

上半年，廣州的工業增多值增速就也曾下落了0.8%。

這一工業增速，在十強城市中，雷同位居倒數第一，且是惟逐個個范圍以上工業增多值負增長的城市。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局，其中上海為全部工業增多值增速

前三季度工業增多值降幅在擴大。況且，在目下公布數據的十強城市中，依舊是惟逐個個負增長的城市。

廣州工業增多值下滑的主要原因，是汽車產業下滑之故。

第一部分也曾說到，從工業總產值角度來看，廣州的汽車工業占其工業總產值25.3%，是廣州確住持產業。

制圖：城市財經；數據：廣州市統計局

而這個住持產業，如今出現了困局。

上半年，汽車制造業，增多值下落16.4%。本年前三季度，下落速率進一步擴大：

要點產業中，汽車制造業增多值同比下落17.4%，仍處動能調遣深度診治期。

廣州汽車工業下滑，在于其分娩、銷售雙殺。

在本年之前，廣州的汽車產量也曾勾通四年增長，昨年產量317.92萬輛位居寰宇第一。

制圖：城市財經；數據：廣州市統計局

磋商詞，進入2024年，產量和銷量同期下滑，且丟掉了汽車第一城寶座。

分娩方面，廣州統計局公布的前9個月數據夸耀，汽車產量下滑了20.8%，其中9月份下落了30.9%。

來源：廣州統計局

銷售方面，廣汽前三季度總計賣了133.5萬輛車，較昨年同期下落了25.59%。

來源：廣汽三季度財報

從財報不錯看到，不僅本田、豐田這類合股車不成了，就連廣汽埃安的銷量也出現了大跳水。

廣汽埃安9月份廣汽埃安銷量為40360輛，同比下滑21.78%，本年前三季度累計銷量22.67萬輛，同比下滑35.4%。

可供對比的是重慶、武漢兩座城市。廣州、重慶、武漢齊所以汽車工業行為頂梁柱的城市，也因為汽車工業的走勢不同，帶動了增速不同。

以重慶來說，本年經濟增速發達盡頭亮眼，位居四大直轄市第一位，在十強城市中，增速與蘇州比肩第一。

增速冒尖背后，是其汽車工業尤其是新能源汽車工業增速蒼勁之故。

重慶統計局走漏：

前三季度，全市工業分娩保合手較快增長態勢，范圍以上工業增多值同比增長8.1%，比昨年同期提高2.4個百分點，高于寰宇2.3個百分點，在寰宇各省市中居第8位；其中，7、8、9月份同比分別增長6.9%、8.5%和6.5%，均高于寰宇速率。

重慶統計局明確指出，范圍以上工業增多值快速增長的能源，主要來自汽車與化工產業。前三季度重慶汽車產業增多值增速高達到25.9%，化工產業增速16.8%。

數據：重慶市統計局

從重慶的汽車產量走勢，也能直不雅看出重慶汽車工業的還原情況。

2017年受寰宇新能源汽車強勢發展影響，行為燃油車期間的霸主重慶，汽車產量跳水式下滑。

不外好在重慶很快反映過來，收攏了新能源汽車產業，最終踏實住了產量，并通盤高潮。

制圖：城市財經；數據：重慶市統計局

2023年，重慶汽車產量231.79萬輛，時隔多年后重回寰宇第二。其中，新能源汽車產量50.03萬輛，約占全市汽車產量的22%、寰宇新能源汽車產量的5%，有了質的飛躍。

2024年上半年，重慶汽車產量更是反超廣州，奪回“汽車第一城”的寶座。

重慶汽車工業還原，主若是新能源汽車快速發展所致。因為從數據來看，重慶的燃油車仍不才降。

重慶統計局走漏，前三季度燃油車114.03萬輛，下落15.4%。而新能源汽車產量59.43萬臺，增長了1.3倍。

再看武漢。

武漢往常幾年，雷同遭受了汽車工業下滑。2023年武漢汽車產量121.4萬輛，相較于巔峰時期的189.8萬輛，下落了36%。

制圖：城市財經；數據：武漢市統計局

本年前三季度，規上工業增多值增長6.5%，增速合手續保合手在副省級城市第一梯隊。其中新質分娩力快速奔波，是拉動工業增速發達不俗的奏凱原因。

武漢市高時期制造業罷了強力相沿補位，增速達30.6%，增長孝順率為78.4%，同比分別大幅進步30.2、76.5個百分點。分居品看，智高東說念主機、新能源汽車、鋰離子電板、平板電腦、集成電路圓片產量同比分別增長53.8%、41.8%、21.4%、12.8%、12.5%。

這些發達，最終設立了 武漢前三季度GDP增速5.1%，跑贏了寰宇平均增速0.3個百分點。發達不算太亮眼，但如今的大環境下，有如斯增速，已屬不易。

03

汽車工業，依舊是影響城運的產業

在之前的著作中，我說過在整個的產業爭奪中，汽車產業最具招引力，因為它足以改換城運。

當年一汽落戶長春，讓長春在東北到處齊是直轄市的年代里，也贏得了直轄市的頭銜。其后由于國度發展策略診治，東北整個的直轄市齊撤了。

二汽出身于中蘇關系沖突開啟三線樹立期間，落戶在大山深處的湖北十堰。十堰那時還僅僅一個近百戶住戶的小鎮，如今七普時期領有320.9萬東說念主口。

因為二汽的到來，十堰與其藍本所屬的鄖陽地區換了身份，1973年十堰升格為地級市，1994年鄖陽地區和十堰市吞并，仍稱十堰市，鄖陽地區則左遷為十堰的鄖陽區。

1980年三線樹立掃尾，十堰由于交通未便，二汽決定遷出，先是遷到了襄樊（目下的襄陽）設立了襄陽的湖北第二城的身份。1992年二汽更名東風汽車，2003年遷到武漢，設立了武漢的汽車工業，且是武漢如今確住持工業。

跟著如今新能源汽車的崛起，新興汽車工業，依舊在改換著城市僥幸。

深圳也曾成為新能源汽車第一城，西安也因為新能源汽車一度風光，如今重慶也走上了前臺。

不久前寫到的合肥，新能源汽車產量本年迎來了大爆發，適度10月21日合肥的新能源汽車產量也曾跨越了100萬臺，踏進新能源汽車產量前三，本年年底或者率會跨越上海，躍升到第二位。

屬于合肥的城運期間也曾到來，合肥也曾逆天改命了。

還有鄭州。鄭州在比亞迪加合手下，新能源汽車產量一下從之前的幾萬臺躍升至昨年年末的31.6萬臺。

本年上半年，鄭州汽車產量達到了43.1萬輛，增長了77%，其中新能源汽車產量達到了21.9萬輛，增長了10.4倍。瞻望全年新能源汽車產量將跨越70萬輛，增長120%。

瀕臨競爭如斯熱烈的態勢，再加上自己經濟近況，廣州心驚膽戰，這是廣汽最近半個月兩大舉動背后的根柢邏輯。

廣汽從珠江新城搬遷至番禺汽車城，其實是要讓廣汽再起程，要全力押注新能源汽車。

廣州日報走漏，2005年以來，番禺便成為廣汽自主職業的起首地，廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安生于斯，長于斯，成于斯，廣汽智能網聯新能源產業在這里拔地而起，蔚然成型。目下集團總部搬遷到此，番禺還將是“全新廣汽”的出身地和大本營。

搬遷的同期，要進行一系列改進，堪稱“番禺行動”：

但愿在保合手品性、安全、用戶適意度行業當先地位的基礎上，通過品牌引頸、居品為王、科技當先、國外市集拓展四大改進舉措，再造一個充滿勁頭的“新廣汽”。

況且，廣汽定下蓄意：

接下來三年，廣汽自主職業每年銷量要上一個臺階，每年要出2-3款爆款車型，每年要確保電動化和智能化時期處于行業頭部位置，每年要罷了“國內+國外”雙賽說念的雙增長。

字據廣汽夸耀，疇昔三年，廣汽自主品牌將有22款全新車型密集推出，其中2025年上市7款，全面粉飾純電、增程、插混等整個主流新能源能源步地，驕氣不同破鈔者的多元化需求。同期，廣汽傳祺將與華為深遠互助，推出搭載華為高階智駕時期的中高等SUV、MPV和轎車三大系列車型。

面向行業“新四化”趨勢，廣汽集團堅合手打造科技廣汽，適度目下，累計自主研發過問跨越500億元。在新能源領域，也曾量產了行業當先的彈匣電板、超等快充、夸克電驅時期，全固態電板時期也會按蓄意在2026年裝車搭載。

這里有一個關鍵信息，即是廣汽傳祺要與華為深遠互助。

在之前我分析重慶的時辰，就說到過，重慶GDP增速背后是其工業快速增長，工業增速快速增長背后是汽車工業快速增長，汽車工業快速增長背后是新能源汽車工業快速增長，新能源汽車快速增長背后是深圳華為的賦能，這極少，重慶統計局在其數據公報中，言而無信。具體不錯旁觀我8月份寫的著作。

產業是一個城市的靈魂，整個的一切齊是建立在這個靈魂之上。

行為一座昌盛了千年的城市，行為民國以來新念念想萌生之地，行為一座極具立異精神、歡叫精神的老牌一線城市，困難齊是暫時的。

廣汽的求變，華為的入局，篤信在其廣泛基礎上，能夠罷了蝶變。

目下的廣汽，正在蓄能當中，一朝還原過來，廣州的汽車工業勢必會從頭崛起。

行為廣府東說念主心中的耶路撒冷，期待廣州盡快走出陣痛期。

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